“要致富先修路”，猶記得當年，大村小村、大街小巷都掛著紅色的大橫幅，粉刷著白底黑字的大標語。那時候，很多偏僻的山區(qū)交通基本靠走，通訊基本靠吼。

為了不讓交通因素制約經濟的發(fā)展，近幾十年來，在國家和各地方政府的大力投資下，我國道路的發(fā)展日新月異，各地道路通車里程屢創(chuàng)新高，尤其包括高速公路、長大橋梁和公路隧道等公路基礎設施的發(fā)展更是舉世矚目。

隧道挖掘困難多，斜井提升機成關鍵

在修筑工程中，最為復雜與困難的情況之一就是山區(qū)隧道工程。公路隧道往往穿越崇山峻嶺、地形陡峻、植被茂密，施工方案技術難度極大，同時需要防范生態(tài)破壞，預防可能造成高風險的人員傷亡。

那么一條條看不到頭的隧道，巨大的建設工程量，大肚量是如何實現的呢？ 這就需要用到斜井提升機：

斜井提升機是礦井提升機的一種,主要應用在中小型礦井的副斜井、軌道暗斜井和軌道上下山的提升運輸上。斜井提升機與渣土車廂與火車的運貨車廂類似，高度和體積小一些。在井口有一絞車提升機，由電機經減速器帶動卷筒旋轉，鋼絲繩在卷筒上纏繞數周后掛上一列渣土車廂，在電機的驅動下將裝滿渣土的列車從斜井拖上來；卸載完成后，再將空車在電機的拖動下沿斜井放下去。

在隧道挖掘生產中，斜井提升機起著非常重要的作用，直接影響隧道挖掘生產的效率及安全，不僅承擔著運送人員及其它物料的作用，還經常被用來接送上下班的工人，因此提升機的舒適性、安全性就顯得尤為重要。

建設規(guī)模世界第一隧，生態(tài)保護再添難度

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寶雞至坪坎高速公路是陜西省“十三五”在建高速公路中規(guī)模最大、建設標準最高、施工難度最大的項目。項目全長73.238公里，概算投資129億元，建設工期6年。全線采用六車道高速公路技術標準，設計速度每小時80公里，項目主線橋梁52座共計20652米，隧道16處共計32026米，橋隧比例達71.9％，其中全長15.56公里的秦嶺天臺山特長隧道建設規(guī)模世界第一。

由于橋隧比例高、便道修建難度大、施工場地及橋梁預制場地狹小，此次建設施工組織極其困難。同時，路線經過嘉陵江源頭、清姜河，穿越天臺山國家級風景名勝區(qū)，環(huán)保、生態(tài)防護要求比較高。

英威騰全新提升方案，匹配“大肚量”建設需求

針對此次天臺山隧道挖掘工程的復雜情況與困難程度，英威騰提出了全新的隧道斜井提升方案，系統(tǒng)由英威騰四象限高壓變頻器+三電平中壓變頻器以及控制系統(tǒng)組成，應用方式為四象限高壓變頻拖動+中壓變頻低頻備用拖動（備用）。

其中，英威騰高壓四象限變頻器采用矢量控制，可能量回饋運行，采用速度閉環(huán)與電流閉環(huán)控制，使得轉矩控制動態(tài)響應迅速，從而獲得良好的調速性能。該控制系統(tǒng)節(jié)電效果良好，提高了電網容量資源利用率。

同時，三電平中壓變頻器拖動系統(tǒng)，采用三電平結構，輸入諧波含量低。低頻系統(tǒng)作為備用，系統(tǒng)穩(wěn)定性強，效果良好。

高壓四象限拖動，真正的綠色方案

相比之前使用兩象限變頻器的斜井提升方案，英威騰此次提供的高壓矢量四象限變頻拖動+中壓變頻低頻備用拖動方案具有明顯的優(yōu)勢，是真正的“綠色方案”：

1、相比普通的兩象限變頻器更節(jié)能；

英威騰Goodrive5000四象限變頻器采用了IGBT模塊作為整流裝置，實現了能量的雙向流通，在不需要外加任何裝置的情況下，可以把再生能量回饋到電網，達到節(jié)能運行效果。

2、減少電網側諧波電流，滿載時功率因數接近1；

普通變頻器由于采用二極管整流方式，會產生比重很大的諧波成分，對電網產生嚴重的污染，干擾其它設備的正常工作，甚至會引起其它設備的損壞，而Goodrive5000系列高壓四象限矢量變頻器采用IGBT模塊作為整流裝置，用高速度、高運算能力的DSP產生PWM控制脈沖，可以調整功率因數，消除對電網的諧波污染，讓變頻器真正成為“綠色產品”。

3、采用三電平結構，輸入諧波含量低，系統(tǒng)穩(wěn)定性強，效果良好；

Goodrive3000系列中壓三電平變頻器結構簡單，體積小，與兩電平相比，用同樣電壓等級，器件可以實現2倍的電壓輸出，輸出du/dt減小一半，相電壓輸出電平數增加，輸出諧波減小，避免用戶引功率因數以及諧波含量超標造成的罰款；可降低電機的共模電壓和對電網的共模干擾；同時傳輸能力強，無需考慮負載電機位置，減少用戶工程成本。

另外，英威騰Goodrive5000系列高壓變頻系統(tǒng)還具有以下顯著優(yōu)點：

1、整機采用多重化整流/回饋抵消諧波，整機網側電流、電壓諧波均符合國家標準；

2、整機各功率單元獨立鎖相，可自主辨識移相變壓器變比以及移相變壓器原副邊相位差，兼容性好，方便實現各功率單元間互換；

3、功率單元的工作狀態(tài)（整流/回饋狀態(tài)）由主控制系統(tǒng)根據當前電機的工作狀態(tài)統(tǒng)一控制，狀態(tài)一致性好；

4、功率單元均有獨特的調試接口，通過光電轉換設備與上位機軟件可方便監(jiān)控任意單元工作狀態(tài)，可快速定位單元故障，縮短故障修復時間。

安全舒適又節(jié)能，隧道工程建設新方向

本次天臺山隧道工程中采用的英威騰四象限高壓變頻拖動+中壓變頻低頻備用拖動的方案，既滿足了對提升系統(tǒng)的運行效率以及能量管理的合理處理，又滿足了提升系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行的要求，據現場反饋估算，初步運行節(jié)能效果約在15%-20%。

同時，傳統(tǒng)調速系統(tǒng)在調速過程中消耗大量的轉差功率、速度越低消耗的轉差功率越大的問題，使用英威騰四象限變頻調速方案后，可以完全避免，是一種不耗能的高效的調速方式，節(jié)能十分顯著，取得了很好的經濟效益。

另外，該提升機采用英威騰高壓-中壓低頻拖動雙系統(tǒng)后，系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性得到大大的提高，減少了運行故障和停工工時，節(jié)省了人力和物力，提高了物資使用效率。

相信在未來的隧道工程中，將會越來越多的看到四象限變頻器的應用，作為值得信賴的工控與能效解決方案提供商，英威騰將出推廣更多高效節(jié)能的產品與解決方案，支持國家基礎設施的建設與經濟發(fā)展。