2015年5月至今，中國(guó)新獲得批準(zhǔn)的地鐵建設(shè)項(xiàng)目涵蓋了深圳、天津、北京以及南寧、成都、南昌、南京、長(zhǎng)春等11個(gè)城市，線(xiàn)路總計(jì)1300多公里，投資9000多億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料，gongkong整理

無(wú)論是一線(xiàn)城市北京，還是中部的武漢，甚至于西部的成都，在未來(lái)五年內(nèi)，均有獲得批準(zhǔn)的地鐵項(xiàng)目。這無(wú)疑是中國(guó)城市發(fā)展的需求，更是對(duì)自動(dòng)化有著持續(xù)的需求，無(wú)論是控制系統(tǒng)，還是配電領(lǐng)域。從地域上分析，北京地鐵建設(shè)項(xiàng)目無(wú)論線(xiàn)路長(zhǎng)度，還是站點(diǎn)數(shù)量或投資總金額，都位居榜首，是軌道交通行業(yè)的“兵家重地”。隨著地鐵新建項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，不僅有利于緩解城市交通壓力，更是自動(dòng)化市場(chǎng)的福音。

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工控網(wǎng)市場(chǎng)分析師——楊秀麗