你上班有自己的“通勤搭子”嗎？今年這種很新的搭子火了，雖然彼此素不相識，但在通勤路上經(jīng)常遇到，只要看見了對方，就知道今天的通勤穩(wěn)了。南京地鐵又有新動態(tài)，7號線年底有望實現(xiàn)全線通車，而這位特殊的“通勤搭子”早已上崗，默默守護每一次平安出行。

南京地鐵7號線  是南京地鐵第十二條開通的地鐵線路，北段（幕府西路站~仙新路站）于2022年12月28日正式運營，南段（西善橋站~應(yīng)天大街站）于2023年12月28日正式運營，剩余段計劃于2024年開通，標(biāo)志色為墨綠色。

南京地鐵7號線中段不載客試運行

7號線中段線路全長10.99km，設(shè)站8座，均采用地下敷設(shè)方式。繼9月10日順利通過項目工程驗收后，南京地鐵7號線中段〔應(yīng)天大街站（不含）~幕府西路站（不含）〕工程于9月12日正式開始不載客試運行，預(yù)估2024年底前7號線中段可順利開通。

“防雷接地驗收文件”是試運營前應(yīng)取得的文件之一，可見軌道交通公司對供電安全尤其是防雷接地的高度重視，各類配電柜、配電箱、通信、信號等設(shè)備都需要相應(yīng)的浪涌保護器提供安全防護。

菲尼克斯電氣在包括南京地鐵7號線在內(nèi)的幾條線路中都提供了浪涌保護方案，包括VAL系列浪涌保護器及TRT系列專用后備保護器。

菲尼克斯電氣可靠供電助力安全運營

菲尼克斯電氣在“可靠供電”功能區(qū)為客戶不同的系統(tǒng)場景提供了全面的可靠供電解決方案，電涌保護器、電源、設(shè)備斷路器和電能監(jiān)測等設(shè)備組成的解決方案將顯著提高系統(tǒng)可用性，為軌道交通安全可靠運行保駕護航。

VAL系列浪涌保護器&TRT系列專用后備保護器

參數(shù)功能及客戶收益

◆一級最高達Iimp(10/350 μs)≥12.5KA；

◆二級最高達Imax(8/20 μs)≥80KA，Up≤2KV；

◆浪涌保護器具有狀態(tài)窗口指示功能，后備保護器可現(xiàn)場復(fù)位，方便客戶后期現(xiàn)場維護；

◆抗浪涌沖擊能力強，避免誤動作；

◆可選遠程報警觸點，助力客戶遠程監(jiān)控、智慧運營。

小知識：試運行是試運營嗎？

已經(jīng)試運行了，是不是表示我們馬上就能坐上地鐵了呢？其實不然，試運行期間是不載客運行的，可以理解為地鐵公司的內(nèi)部測試。從試運行到正式運營有這幾步要走——

●試運行

指軌道交通工程完成項目工程驗收后，冷熱滑試驗成功，上線調(diào)試完成后，開展不載客列車運行活動，對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行檢驗，試運行時間一般不少于3個月。

●試運營

指空載試運行結(jié)束并順利通過開通評估后，在正式運營前所從事的載客運營活動，時間一般至少一年。

●正式運營

載客試運營至少滿一年并完成尾工建設(shè)、缺陷問題整改后，軌道交通運營單位可向主管部門申請正式運營，經(jīng)綜合評估及評審合格后，即可由試運營轉(zhuǎn)入正式運營。

南京地鐵7號線全線開通后能夠有效緩解南京城市中心區(qū)的交通壓力，推動城市建設(shè)，改善城市環(huán)境和保護古都風(fēng)貌，促進城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。菲尼克斯電氣可靠供電產(chǎn)品及解決方案作為幕后“指揮官”、“守護神”，用創(chuàng)新技術(shù)賦能地鐵運營更安全、更高效、更智能，為軌道交通線路筑起鋼鐵屏障！