2022年12月，青島地鐵4號(hào)線工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收具備運(yùn)行條件。青島地鐵4號(hào)線BAS系統(tǒng)使用的是傲拓NA400、NA2000系列PLC。

1、BAS系統(tǒng)概述

地鐵BAS系統(tǒng)的主要作用是對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、給排水設(shè)備、自動(dòng)電扶梯、照明設(shè)備、車(chē)站應(yīng)急照明電源等設(shè)備進(jìn)行全面、有效地自動(dòng)化監(jiān)控及管理，確保設(shè)備處于安全、可靠、高效、節(jié)能的運(yùn)行狀態(tài)，為地鐵線路創(chuàng)造舒適、安全可靠的乘車(chē)環(huán)境；并能在火災(zāi)或阻塞等災(zāi)害狀態(tài)下，更好地協(xié)調(diào)設(shè)備的運(yùn)行，充分發(fā)揮各種設(shè)備應(yīng)有的作用，保證乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。

BAS系統(tǒng)作為綜合監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)。BAS系統(tǒng)分為中央級(jí)、車(chē)站級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)級(jí)三級(jí)控制，中央級(jí)和車(chē)站級(jí)的功能均由綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成的BAS子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)控制，現(xiàn)場(chǎng)級(jí)通過(guò)車(chē)站PLC及觸摸屏實(shí)現(xiàn)控制。車(chē)站級(jí)的主端的BAS系統(tǒng)通過(guò)冗余的以太網(wǎng)通信接口與綜合監(jiān)控系統(tǒng)交換機(jī)進(jìn)行通信，接收綜合監(jiān)控系統(tǒng)的控制指令，并將環(huán)控系統(tǒng)狀態(tài)數(shù)據(jù)（包括環(huán)控設(shè)備的狀態(tài)、模式和時(shí)間表的運(yùn)行狀態(tài)等）上送給綜合監(jiān)控系統(tǒng)。另外，在IBP盤(pán)后設(shè)置一套PLC子站，用于接收盤(pán)面模式輸入、記錄IBP盤(pán)操作動(dòng)作及通過(guò)盤(pán)面按鈕指示燈顯示模式執(zhí)行狀態(tài)。

2、BAS系統(tǒng)構(gòu)成

BAS現(xiàn)場(chǎng)級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)主要包括冗余配置的PLC控制器、輸入輸出（I/O）模塊、各類(lèi)傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)絡(luò)等。BAS系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)控制網(wǎng)絡(luò)采用光纖環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由BAS工業(yè)交換機(jī)組成一個(gè)光纖環(huán)網(wǎng)，車(chē)站內(nèi)的冗余PLC、RI/O、觸摸屏等設(shè)備均連接到這個(gè)環(huán)網(wǎng)中。 

在靠近車(chē)控室的一端設(shè)一套冗余的NA400系列CPU402-0701控制器。根據(jù)機(jī)電設(shè)備的設(shè)置情況在現(xiàn)場(chǎng)配置NA2000系列的RI/O，通過(guò)光纖環(huán)網(wǎng)將RI/O接入，分別對(duì)車(chē)站兩端的機(jī)電設(shè)備（暖通空調(diào)、電扶梯、照明、給排水等設(shè)備）進(jìn)行監(jiān)控管理。在BAS系統(tǒng)PLC控制柜上安裝一套傲拓的NA2150-21觸摸屏用于現(xiàn)場(chǎng)級(jí)操作，觸摸屏采用15.6英寸觸摸工控一體機(jī)，通過(guò)HMI界面能夠方便現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電設(shè)備狀態(tài)及操作指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)BAS設(shè)備的維護(hù)管理，該設(shè)備與BAS系統(tǒng)交換機(jī)連接。

采用NA2000系列小型PLC CPU2001-2402 作為串口通信轉(zhuǎn)換設(shè)備，該小型PLC自帶兩路獨(dú)立的RS485接口，與遠(yuǎn)傳水表、電保溫、空調(diào)水系統(tǒng)、EPS、給排水等系統(tǒng)之間完成數(shù)據(jù)交換。同時(shí)在車(chē)控室IBP內(nèi)設(shè)置兩套CPU2001-2402，與FAS構(gòu)成采用冗余的通信通道，接收并處理FAS的火災(zāi)信息，啟動(dòng)響應(yīng)的異常工況模式。

BAS系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)CMM402-0105以太網(wǎng)模塊完成數(shù)據(jù)傳輸，主備控制器發(fā)生熱備切換后，相同槽位的以太網(wǎng)模塊也相應(yīng)切換，并對(duì)外提供統(tǒng)一的IP地址（切換后IP地址自動(dòng)交換）。當(dāng)主控制器與綜合監(jiān)控或者光纖環(huán)網(wǎng)的通訊中斷時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至備機(jī)，此時(shí)備機(jī)接管整個(gè)系統(tǒng)，變?yōu)楫?dāng)前主機(jī)，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示（示意圖）：

3、 NAPLC在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用

（1）2013年以來(lái)，同中鐵電氣化局緊密合作，傲拓科技NA系列PLC產(chǎn)品應(yīng)用在高鐵沿線防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)和隧道監(jiān)控系統(tǒng)，已有33條高鐵線防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)；

（2）2019年8月份，來(lái)自中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)、上海申通地鐵、北京地鐵、南京地鐵、貴陽(yáng)地鐵、沈陽(yáng)地鐵、西安地鐵、中鐵一院、中鐵二院等單位的九位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組認(rèn)真聽(tīng)取了青島地鐵11號(hào)線鰲山灣站國(guó)產(chǎn)PLC在地鐵BAS系統(tǒng)（地鐵環(huán)境綜合監(jiān)控系統(tǒng)）掛網(wǎng)測(cè)試運(yùn)行的測(cè)試方案、運(yùn)行情況和驗(yàn)收結(jié)果，并給出了肯定意見(jiàn)。認(rèn)為“南大傲拓國(guó)產(chǎn)PLC產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性在掛網(wǎng)運(yùn)行期間得到了驗(yàn)證，滿足地鐵BAS系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)使用需求；同時(shí)對(duì)加快自主化PLC產(chǎn)品在地鐵行業(yè)應(yīng)用做了積極探索，可擴(kuò)大推廣使用”。

（3）長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線BAS系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)；

（4）2020年6月-2021年6月，青島地鐵1號(hào)線鳳崗路站國(guó)產(chǎn)化試點(diǎn)成功；

（5）深圳地鐵20號(hào)線BAS系統(tǒng)集成及技術(shù)服務(wù)；

（6）2021年5月傲拓科技PLC在青島地鐵4號(hào)線BAS系統(tǒng)全線應(yīng)用。

（7）2021年10月，經(jīng)過(guò)層層遴選和專(zhuān)家測(cè)評(píng)，傲拓科技自主可控PLC在“首屆中國(guó)城市軌道交通裝備自主創(chuàng)新成果展示會(huì)”上，作為全國(guó)十四項(xiàng)重點(diǎn)自主創(chuàng)新成果之一，被展示推薦并在大會(huì)上作主旨發(fā)言。