新加坡國際機場每年出入境的旅客有兩千多萬名，該機場應(yīng)用丹佛斯VLT FCD300變頻器，控制機場的行李輸送。丹麥薩爾格丹佛斯股份有限公司將為世界領(lǐng)先的行李處理和輸送系統(tǒng)的供應(yīng)商FKI 物流公司提供約5,500臺VLT FCD300變頻器。

   只要是曾在機場有過等候經(jīng)歷的人，幾乎肯定都會想到機場處理和輸送行李的物流系統(tǒng)。如果機場只需應(yīng)付幾架飛機和一個行李提取點，則任何人都使它運營。而我們都知道，國際機場的實際情況是完全不同的：每天有幾百架飛機出發(fā)和抵達，行李要運送到不同終端，或從不同終端接運，最后，最為重要的是每小時都有成千上萬的旅客在等待行李，而且必須是準確的行李，在他們抵達行李大廳的幾分鐘時間，就要出現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)輸送帶上。這足以使大多數(shù)的旅客們頭發(fā)變白。因此，F(xiàn)KI 物流公司面臨的是十分嚴格的要求，而新加坡樟宜機場也不例外。從飛機停泊的那一刻到行李運達行李提取大廳的時間，不能超過35分鐘。包括從飛機上卸載行李、用“機場出租車”運送、分類、轉(zhuǎn)送到正確的行李旋轉(zhuǎn)臺的全部允許時間。 由丹佛斯VLT FCD300變頻器控制300CrisBagTM單元 每年6千4百萬旅客    旅客人數(shù)預(yù)計在未來幾年將有增長，因此，2007年新加坡樟宜機場將擴建一個新的3號航站樓，具備處理2千萬旅客的能力，使每年進出機場的旅客人數(shù)總計達到6千4百萬。僅新加坡樟宜機場新的3號航站樓，就要安裝十公里長的行李輸送設(shè)備。

FKI物流公司

   FKI物流公司是FKI材料處理和輸送集團一家股票上市公司的下屬企業(yè)，品牌名稱為CrisplantTM和ClecoTM。FKI 物流公司是行李處理和輸送、包裹和貨物集散、倉庫和自我服務(wù)系統(tǒng)的市場領(lǐng)導者，總部位于英國，在世界各地擁有約15,000名雇員。FKI物流公司在全球已設(shè)立了600多套Crisplant系統(tǒng)，其中，沒有兩套系統(tǒng)是相同的。50套以上系統(tǒng)是安裝在機場，包括香港機場、倫敦機場、拉斯維加斯機場、慕尼黑機場和上海機場。 單元式設(shè)計    在很短時間內(nèi)，組織像這樣大型系統(tǒng)的建設(shè)是可能的，因為整套系統(tǒng)都是由單元組成的。FKI物流公司的輸送系統(tǒng)，稱為CrisBagTM，因此也將按模式發(fā)貨這種供貨模式已十分適合新加坡樟宜機場。這里的系統(tǒng)要求是必須能輸送、分檢重達100公斤的行李，按每秒1.8到7米的速度移動，即每小時達到25公里。每條輸送線每小時必須要能運送2,700件行李，或每小時必須要能運送重達270噸的行李一天24小時。

小型火車    每個單件行李放在一個托架上，每個托架都有一個特定代碼。因此，任何時候都能知道裝載行李的托架是從哪里來、要送到哪里去。這樣，所有通過系統(tǒng)的行李都能完全得到跟蹤。托架就像一個小型火車滾動向前，按即時位置和方向以及系統(tǒng)內(nèi)運行的其他來往輸送情況調(diào)節(jié)速度。最后，這輛“火車”將抵達準確的站臺，在機場就是抵達提取行李的旋轉(zhuǎn)輸送臺。 對變頻器的準確要求    控制輸送系統(tǒng)的速度和啟停，對變頻器提出了精確的要求。因而，F(xiàn)KI物流公司需要尋找一家變頻器供應(yīng)商，要能滿足他們的需求并能符合這種特殊功能的所有要求。作為一項基本要求，行李處理和輸送系統(tǒng)必須要能連續(xù)、快速和有效地運行。FKI物流公司選擇了丹佛斯的VLT FCD300變頻器，正是因為這種變頻器能符合他們所有要求。這套裝置的全部系統(tǒng)包含了5,500 個以上CrisBagTM單元，所有單元都要配置一臺或一臺以上變頻器。這就要求高度的運行可靠性。 丹佛斯公司的突破    這項任務(wù)對于丹佛斯變頻器應(yīng)用到行李輸送行業(yè)無疑是一次突破，但是，取得了定單并不表示任何人可以休息，可以松懈。艱苦工作才剛剛起步。    開始時，他們先在FKI物流公司在丹麥阿胡斯（Aarhus）所在地設(shè)置的測試系統(tǒng)上進行工作。這個測試系統(tǒng)很大，足以能為一個小型機場服務(wù)，它包含有約300個CrisBagTM單元，每個單元都配置了丹佛斯VLT FCD300變頻器。    對每個可能用在新加坡樟宜機場行李輸送系統(tǒng)中的CrisBagTM單元，都將進行設(shè)置和測試。這就是說，每個預(yù)想的功能和功率都要通過測試運行后，才能大批量制造CrisBagTM單元。    在測試階段，F(xiàn)KI物流公司和丹麥薩爾格丹佛斯公司之間需要非常緊密的配合，為此，每周都召開項目例會，而技術(shù)人員和工程師們在整個項目階段都始終密切合作。整個系統(tǒng)在新加坡樟宜機場安裝的最終日期定在2007年。 全球服務(wù)    原則上，提交一臺變頻器是很簡單的，共約有250家供應(yīng)商都能做到，但是同時還能提供全球服務(wù)和支持的廠家就少得很了。    丹佛斯在全球一百多個國家都有服務(wù)和支持的代表。此外，服務(wù)中心已經(jīng)建立，在世界各地都有備件供應(yīng)，因此，現(xiàn)在正常能在24小時內(nèi)從世界任何地方發(fā)送備件。丹佛斯還作出很大的努力，在雇員和外部業(yè)務(wù)合作者中保持了一支訓練有素的服務(wù)工程師隊伍。這意味丹佛斯的員工，無論他們可能在世界的什么地方，都能始終對產(chǎn)品有最新的了解。    所以，在新加坡樟宜機場，丹佛斯也是近在咫尺，只要打一個電話。因此，一旦發(fā)生什么意外的問題，幾小時內(nèi)技術(shù)服務(wù)人員就能抵達機場。 VLT FCD300變頻器    FCD300分布式VLT 變頻器的設(shè)計目的是既要能控制標準電動機、也要能控制特殊目的的電動機，一臺FCD300變頻器可以安裝在電動機的上面，也可以安裝在電動機的附近。當然，F(xiàn)CD300變頻器也同時配置了數(shù)字和模擬輸入和輸出通道。如果FCD300變頻器再另配Profibus通訊卡，就能執(zhí)行諸如啟動、停機和速度調(diào)節(jié)等簡單功能，新加坡樟宜機場就是這樣的配置。而且還能收集各種類型的運行數(shù)據(jù)，無論是用SRO系統(tǒng)的總體管理，或是選擇性地收集用于維修目的（例如啟動和停機次數(shù)或運行時間等）的數(shù)據(jù)。最后，但并非不重要，F(xiàn)CD300變頻器的輸入和輸出通道可以用作“過程的輸入/輸出”。    分布式變頻器的優(yōu)點之一，是可以節(jié)省大量電纜，因為可以不考慮幾臺FCD300變頻器之間的電源電纜。在一個配置了這么多臺變頻器的系統(tǒng)中，僅此一項，就意味節(jié)省成千上萬米的電纜，更不用說節(jié)省的安裝電纜時間。特別是安裝VLT FCD300變頻器，還有另一個維修方面的優(yōu)點，因為所有電子元器件都布置在蓋板里。因此，如果或當變頻器發(fā)生故障時經(jīng)過多年使用，一定會有故障在菜單中讀出故障信息，只需要擰松6顆螺絲，取出蓋板，安上一塊新的，就會重新順利運行。尤其停機時間在機場是非常重要的參數(shù)。    VLT FCD300變頻器還有一個優(yōu)點，它有內(nèi)置的安全開關(guān)。還能同時提供“傳感器插座”，傳感器或類似裝置能很方便地與它連接。這樣，變頻器作為一種遠程輸入/輸出模塊，具有一種附加的功能，例如，可通過Profibus訪問總線。    VLT FCD300變頻器的輸出功率可達3kW，還可提供IP66機殼，搪瓷機殼十分堅固，甚至能經(jīng)受食品行業(yè)中使用的那種非常強烈的清潔劑。 為什么選擇丹佛斯？ ?該公司與丹佛斯傳動部專業(yè)技術(shù)人員的密切合作； ?世界范圍內(nèi)的服務(wù)； ?FCD300變頻器能降低電纜和布線的成本； ?FCD300變頻器內(nèi)置的安全開關(guān)。